Seefracht ist der Rückhalt des Tchibo Logistiknetzwerks und gleichzeitig eine große Verursacherin von Treibhausgasemissionen (CO2e). 100 Prozent aller Tchibo Kaffees und rund 80 Prozent der Tchibo Non Food Waren werden per Containerschiff transportiert. Mit etwa 90 % des Welthandels, der auf dem Seeweg transportiert wird, verursacht allein die globale Schifffahrt fast 3 % der weltweiten CO2e-Emissionen.

Deshalb sind wir (gemeinsam mit Amazon, Patagonia und dem Aspen Institute) Gründungsmitglied der Initiative ZEMBA (Zero Emission Maritime Buyers Alliance). Als gemeinnützige Organisation ermöglicht ZEMBA Unternehmen den Zugang zu zukunftsfähigen emissionsfreien Transportlösungen für ihre Seefracht. Diese sind derzeit noch nicht verfügbar. Durch ZEMBA werden vertragliche, mehrjährige Abnahmegarantien gezeichnet, die der Seefrachtbranche die Sicherheit geben sollen in Zukunftstechnologien zu investieren.

Mehr Infos dazu, wie ZEMBA genau funktioniert, und der aktuelle Stand: https://www.shipzemba.org/

Statt des LKWs nutzen wir auch immer stärker den Schienenverkehr, so gelangt der Rohkaffee mit dem Zug zur Rösterei in Marki (Polen). Auch bei der Verteilung der Artikel zwischen unseren Lagerstandorten fahren weitere Züge. Im Jahr 2021 konnten wir unsere Hauptversorgungsrouten zwischen Bremen nach Neumarkt und Cheb (Tschechien) größtenteils von der Straße auf die Schiene umstellen. 3 Züge pro Woche fahren von Bremen in den Süden und zurück. Im Jahr 2024 haben wir so ca. 2/3 unserer Liefermenge mit dem Zug transportiert. Eine weitere Verbindung auf dem Zug ist der Transport von der Rösterei in Hamburg an das Lager in Neumarkt.

Zu unseren Zielen gehört der Umstieg auf Elektromobilität. Hierzu haben wir ein Pilotprojekt im Hamburger Hafen gestartet: Ein E-LKW fährt ca. 20 Container die Woche vom Hamburger Hafen in die Kaffeelagerei. 7km Strecke. Es startete mit einem Test, der mittlerweile in die Operative überführt wurde: Zwei Volvo FH Electric des Container-Hinterlandlogistik-Netzwerkes Contargo übernehmen den Transport der Rohkaffee Container zwischen dem Hafen Hamburg und dem Kaffeelager im Stadtgebiet.